Aby sprawdzić, czy możesz zamówić ten numer kliknij  tutaj

W numerze między innymi:

Spis treści

Aktualności 4,5,9,15,18

Prezentacja modeli Evinrude i Johnson na rok 2001 6-7-8

Relacje z zawodów 10-11

Mistrzostwa Świata łodzi motorowych Klasy 1 12-13

Test Rib-a Brig 450 14

Droga do sukcesu. Z wizytą w stoczni Galeon 16-17

Skutery wodne 19

Ratownictwo 20-21

Relacja z Camel Trophy 22-23

Być najszybszym. Tadeusz Haręza i Lechosław Rybarczyk 24-25

Stawiamy na mocną rufę! Z wizytą w fabryce Volvo Penta 26-27-28

Ogłoszenia 30-31

Narciarstwo wodne 32-33

Skutery śnieżne 34

Na lądzie 35,36,37,38

(fot. Sunseeker)

Chcąc przybliżyć naszym czytelnikom obraz polskich stoczni motorowych, dotarliśmy do producenta, który najczęściej kojarzy się wyłącznie z dużymi jachtami. O początkach stoczni Galeon ze Straszyna k. Gdańska opowiedział nam założyciel przedsiębiorstwa, Wieczysław Kobyłko. Pan Wieczysław ukończył Wyższą Szkołę Morską, a następnie spędził kilka lat na morzu, pływając na tankowcach jako pierwszy oficer. W 1982 r. za namową swojego kolegi otworzył warsztat i zajął się produkcją wyborów z tworzyw sztucznych takich jak bagażniki samochodowe, kabiny rysznicowe i kajaki. Pierwsza hala produkcyjna, w której wykonywano zamówienia zleceniodawców, miała powierzchnię 1000 m2.

(fot. galeon)

(Fot.Suzuki)

Czterosuwowa Yamaha 200

Z gamy 17-tu czterosuwowych silników zaburtowych oferowanych przez Yamahę, ten ostatni wzbudza podziw z racji przewagi mocy nad podobnymi produktami konkurencji. Przełamana została bariera 130 KM w czterosuwach. 225-konną,
zaburtową Yamahę cechuje nie tylko duża moc, ale też cicha praca i ponadczasowo zaawansowana technologia konstrukcji - w znacznym stopniu przewyższająca konwencjonalne rozwiązania - nie bez wpływu na ekonomiczna stronę konsumpcji
paliwa.

Została zaprojektowana pod kątem wymagających entuzjastów tego sportu, którzy od sprzętu oczekują dużej mocy, wygody (duży 3 osobowy kadłub) i przyciągającego oczy gapiów wyglądu. Jeśli chodzi o zabawę, na pokładzie XLT może podróżować jedna osoba, bądź trzy, gdy ciągnie się inną jednostkę pływającą, czy też narciarza wodnego. Sercem XLT1200 jest wydajny, trzy cylindrowy silnik Yamahy, o pojemności 1176 centymetrów sześciennych i mocy 155 koni mechanicznych znany z modeli GP 1200 R (opis PM nr 1/2000), oraz XL 1200 Limited (opis PM nr 2/2000). (fot. Yamaha)

Między Tonga a Samoa

Camel Trophy - jedno z najsłynniejszych, najtrudniejszych i najżmudniejszych wydarzeń sportowych na świecie. Od dwudziestu lat co roku organizatorzy tych zawodów starają się rzucić najbardziej ekstremalne wyzwanie, jakie tylko można sobie wyobrazić. Przez te dwie dekady uczestnicy Camel Trophy przemierzyli tysiące mil przez lasy deszczowe Brazylii, Wielką Rafę Koralową, zmagali się w lodach północnej Mongolii i prażącym słońcu pustyni Gobi. W tym roku tradycyjne Camel Trophy przybrało nowe oblicze. 16 dwuosobowych teamów reprezentujących swoje kraje musiało się zmierzyć z niebezpiecznymi wodami Południowego Pacyfiku. Od zawodników wymagano tym razem nie tylko wytrzymałości organizmu na trud i złe warunki, ale także wszechstronnej praktyki sportowej od nurkowania, przez pływanie na desce windsurfingowej, do radzenia sobie na pełnym morzu. Przed przybyciem na wyspę Tonga każdy z uczestników musiał przejść szkolenie w zakresie umiejętności korzystania z
kompasów, map i techniki nawigacji satelitarnej, manewrowania łodziami motorowymi i bezpiecznego kotwiczenia.
Na linii startu czekały na załogi RIB-y, napędzane 130-konnymi, zaburtowymi silnikami Hondy typu BF, wyposażone w deski windsurfingowe, rowery górskie, GPS-y oraz sprzęt do nurkowania, kempingowy i inny. Trud i wyczerpanie, które towarzyszyły tegorocznej edycji Camel Trophy dowiodły na co stać każdego zawodnika, przyniosły mu satysfakcję z ukończenia wyścigu lub łzy porażki, ale zostawiły też niezapomniane wrażenia sprawiedliwego współzawodnictwa, szczególnego nastroju panującego w każdym teamie i świadomość bycia w gronie nielicznych, którzy odważyli się porwać na ten czyn.

Wyniki końcowe Camel Trophy:

1.Afryka Południowa

2. Francja

3. Grecja

Joanna Połońska (Fot. Honda)

Volvo Penta produkuje także silniki benzynowe z układami Z, które stanowią odrębny rozdział. Największych mocy wymagają luksusowe jachty motorowe oraz morskie jednostki użytkowe, pływające zwłaszcza po morzu. Stosuje się w nich przystosowane do sprzęgnięcia, sześciocylindrowe Diesle z serii TAMD o mocach od 150 do 1500 KM. Każdy z nich posiada pojemność 6-7 litrów, turbodoładowanie, system chłodzenia (aftercooling) i bezpośredni wtrysk.

Dariusz Kazanecki (Fot. Fairline)

(fot. Yamaha)

(fot. Suzuki)

(fot.Yamaha)

(fot. Kawasaki)

Koń pociągowy i rączy kłusak

Prado 90 to dwa w jednym Toyoty, a jednocześnie marzenie potencjalnego motorowodniaka. Ten turbodoładowany ciągnik z powodzeniem radzi sobie z przyczepa podłodziową o dopuszczalnej masie 2800 kg, a zatem jest w stanie
holować nawet 30-stopowy jacht motorowy. Zapas mocy nierzadko wspiera motorowodniaka, któremu nieobce są ekstremalne warunki w postaci złowrogiego mułu, błota lub pozostawiających wiele do życzenia slipów.

(fot. Redakcja)